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美媒:中国凭借雄厚资本将主导寰球航运市场 航运 中资

发布日期:2021-02-04 07:32   来源:未知   阅读:

责任编纂:张建利

  寰球最大的油轮经营商之Scorpio Tankers Inc。在9月份从交通银行租了五艘船。该公司总裁罗伯特?巴格比(音译)表现,中国银行贷款利率很优惠。

  欧洲银行之所以退出航运业,是由于航运业长期处于下行周期,运力多余导致运费低迷,投资危险高。Marine Money总裁马修?麦克利里(音译)称,中资银行纷纭进入航运业,但他们或者会从新斟酌,假如这个行业状态得不到改良(该如何应答)。

  行业视察人士称,在航运业,银内行和船东的个人关系还是发展业务的主要一环,一些航运公司可能会搬到亚洲,与中资银行树立这种关联。

  参考新闻网12月27日报道 美媒称,在欧洲银行纷纷压缩船舶融资之际,今年中资银行的船舶融资范围却高达200亿美元,中国欲主导航运市场的雄心可见斑。

  中国的船舶融资租赁通常可贷到足以支付船舶本钱最高85%的资金,均匀年利率为5.5%。传统银行贷款的预支贷款和利率程度往往较低。如果错过付款,中资银行要比欧洲银行更快地收回船舶。

  拥有丰盛交易教训、目前驻纽约的航运参谋巴西尔?卡拉察斯(音译)说,这是船舶融资范畴里场前所未有的改变。他回想说,船舶融资先后以出口信贷和少数西方船主为主,当初则由中资金融机构担纲主力,为新船及二手船供给融资。

材料图片:堆放满集装箱的厦门港海天码头(8月3日摄)。新华记者 林善传 摄

  Marsoft Inc。总裁阿莉?斯特林(音译)称,中国把持多达40%的全球造船产能,天然盼望涉足融资业务。Marsoft是一家总部位于波士顿的航运征询公司,与中国金融机构存在协作关系。

  原题目:美媒:中国凭借雄厚资本将主导全球航运市场

  A.P。穆勒-马士基集团首席执行长施索仁称,传统金融机构要么退出,要么大大降低了对航运业的敞口;从欧洲银行取得大批融资已经多多少少有些不可能,这时候中资银行等机构大举入场。

  麦克利里称,跟着中资租赁公司投资组合扩展,遭受违约的可能性也会增添,在航运这种周期性的行业,违约在劫难逃;中资租赁公司如何治理这些违约,特殊是波及到破产的违约,马报,还有待察看。

  据美国《华尔街日报》网站12月25日报道,固然像挪威DNB ASA、瑞典的北欧银行和法国巴黎银行这样的欧洲银行所持有的船舶资产组合仍在全球位居前列,但中资银行的突起惹人注视。

  业内人士预计,今后多少年中国将在航运融资中施展越来越大的作用。中资银行现金富余,且预计航运业将强劲复苏,如果局势恶化,这些银行能够将船舶处置给国有运营商,或报废船舶换取政府补助。

  工银金融租赁履行总经理郭芳萌说,该行与丹麦马士基航运公司、瑞士地中海航运公司及法国达飞海运团体等老牌航运企业配合,下降了违约风险。

  比拟之下,一度在航运业举足轻重的欧洲金融机构,包含苏格兰皇家银行集团和莱斯银行均已撤出该行业。其余如HSH Nordbank AG、Nord/LB Group等则在追求剥离局部或全体航运业投资组合。HSH 9月份将其航运业投资组合从去年末的约170亿欧元削减至120亿欧元,Nord/LB将其航运业头寸从168亿欧元缩减至133亿欧元。

  中国三大金融租赁公司??工银金融租赁有限公司、民生金融租赁股份有限公司跟交银金融租赁有限义务公司??总计领有800多艘船只,价值236亿美元。工银金融租赁的船舶资产组合从2009年的6亿美元左右增加到今年的100亿美元,据民生金融租赁高管Jerry Yang称,从前三年,公司的船舶资产增长倍,至60亿美元,相称于占有船只300多艘。

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